核心观点

  自2018年以来，英国夏礼文律师事务所（Holman Fenwick Willan, HFW）一直在汇编和比较来自全球领先海事仲裁协会和机构的案件量统计数据。据报告显示，伦敦国际海事仲裁中心地位稳固，新加坡作为国际仲裁地点的受欢迎程度显著上升，香港增长强劲。中国海事仲裁取得重大进展，但国际影响力仍不够。

  从伦敦海事仲裁中心的发展历程来看，一是具备百年深厚积淀。二是持续强化传统优势。三是高度自治、与时俱进，支撑其国际海事仲裁中心地位稳固。从新加坡海事仲裁中心的发展历程来看，一是法律环境宽松自由。二是国际仲裁国内仲裁两种规则自由融合。三是适时独立，糅合机构仲裁和临时仲裁优势。2013年，新加坡进入BIMCO标准仲裁条款，成为首个亚太地区的国际海事仲裁中心。香港具备与新加坡几乎完全相同的元素，因此，香港有效复制了新加坡的成功经验。继新加坡之后，2020年香港成功晋级亚太地区第二个国际海事仲裁中心。

  我国仲裁法正式施行仅三十年时间，随着时代的快速发展，与国际接轨的需求逐渐具体，出现不适应、不完善的情况在所难免。特别是海事领域全球通用的是临时仲裁制度，现阶段若无我国《仲裁法》在国家层面的修订，在海事纠纷解决的各类途径中，仲裁在国内的吸引力将弱于诉讼，也与临时仲裁为主的海事仲裁国际惯例不一致。

  当前全球海事仲裁出现的一些新趋势也为上海带来了新机遇。聚焦扬长避短，上海有望在新兴领域“打响名号”，提升海事仲裁服务能级。一是临时仲裁规则与机构仲裁规则正不断融合，建议上海支持鼓励本市仲裁机构“多打补丁”，创新仲裁规则。支持鼓励在沪海事仲裁机构大胆创新，加大在国际上宣传服务优势的力度，最大限度发挥海事仲裁高效低费的优势。二是数字化绿色化两大趋势共振，建议上海仲裁加强研究，及时跟进甚至适度超前“制定规则”。仲裁的数字化需要及时跟进，甚至适度超前，加强研究学习，及时跟进航运数字化绿色化领域的新变化，在绿色航运领域，联合国内大型船舶制造企业、航运运输企业、航运保险企业以及其它龙头航运服务业企业等组建联盟。三是中国航运企业面临争议挑战不断增多，建议上海仲裁强化规则输出，保障中资企业在外合理利益。加快充实海事仲裁专业人员力量，鼓励中资企业在对外经济贸易往来的合同签订中尽量选择上海作为仲裁地，利用我国贸易量大、运输量大的优势，服务中国企业实际需要，强化规则输出和配套服务。

研究领域