一、长三角区域物流发展的新动向

研究团队总结了长三角区域物流的网络布局、运输方式、市场主体、数智转型等多方面的发展特征。以网络布局为例，长三角区域物流发展呈现“向内陆纵深、向海外拓展”的趋势。从国内来看，物流跟随产业转移，加快在长江沿线以外地区的通道布局。近年来劳动密集型产业、同时也是出口主导产业加速向内陆转移（计算机等电子设备、医药制造、农副食品加工、纺织服装等），以合肥、淮安、阜阳为代表的非沿江沿海地区的产业集群加快导入、出口额高速增长、产业物流需求应运而生。从国际来看，物流跟随全球化布局，海外枢纽战略支点作用日益突出。中远海运依托钱凯港、希腊比雷埃夫斯港等海外战略支点，已构建起由407条航线构成、遍及146个国家和地区、链接647个港口的全球物流网络，极大提升了长三角至西欧和北美以外地区的连通性，如以钱凯港为支点，形成了以中国为起点、连接南美的高效物流通道。

二、相关建议

面对长三角区域物流发展的新趋势和新机遇，部分旧有问题变得更加紧迫，也有新的堵点卡点逐步显现。研究团队将有关专家团队的主要观点和建议进行了整理，提出了相关对策建议。关于多式联运，一是加快提升改造内河和铁路基础设施；二是大力推动内河船舶大型化和绿色化转型；三是积极引导需求端转型，构建高效物流新路径。关于物流航贸服务，一是进一步支持物流龙头企业整合上下游资源；二是深化通关服务一体化，探索构建跨城市群的物流协同；三是推广标准化服务体系，关注中小企业的物流服务供给。关于数智化协同，一是加快设施审智能绿色转型；二是着力推动物流信息数据互联互通。